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系留飞艇与动力飞艇的主要区别
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空中飞艇平台，既可以是系留飞艇也可用动力飞艇，系留飞艇技术难点： |
1、要使升空高度较高囊体必须要有副气囊及自动进排气系统，否则，高低空气压差将胀爆飞艇或气球。
2、要使升空高度较高，系留绳的重量会大幅增加，从而要求囊体体积大，体积大则风阻力大、囊体重量重，风阻力大和囊
体重量重又反过来要求系留缆绳和囊体材料牢固，其结果又使得整个系统重量加重！如此循环！
3、系留气球或飞艇抗风能力主要取决于囊体形状的风阻系数+囊体形状的饱满性+缆绳（包括囊体）抗拉保险系数，对于飞
艇或气球来说，在不考虑囊体变形的情况下，风阻系数是一定的；但是，如没有自动保持囊内压力稳定的控制
装置，
囊体在外界风的作用下就很容易变形，一旦形成凹面，风阻力就会成十倍甚至数十倍的加大，系统将面临毁坏；而就保
险系数而言，值越大则抗风能力越强，但系数大则系统重量也必然随之加大，重量大反过来影响该保险系数。因此同样
是相互制约、相互影响复杂关系！
4、系留气球因毫无稳定功能，在空中会随风摇摆晃动；而系留飞艇稳定性则主要取决于艇体形状、尾翼功能和受力结构，
不同的指标组合产生不同的稳定性，而且差别很大！
以上指标相互制约、相互影响，其组合的集成指标尤为重要，它反映了系统集成技术的高低！也可以这样说：不是系留飞艇就有自稳功能和其它优越功能，设计不合理的系留飞艇反而不如普通的系留气球！
总之，作为空中中继系留飞艇平台，必须具备良好的稳定性能、抗风性能和安全保障性能。系留飞艇的最大优势在于全天候持续工作。 |
| 动力飞艇平台必须具备稳定的空中悬停、抗风强、安全保障高等功能，也就是必须具备以下性能： |
①该动力飞艇必须具备稳定的空中悬停功能。建议使用第三代或第四代飞艇。
②要使系统安全可靠、抗风能力强、气候环境、地理环境和作业时段保障性强，第一代、第二代飞艇不具备此相性能，只有使用第三代或第四代飞艇。
动力飞艇的突出优点在于机动灵活，缺点是长时间需返回地面加油。
无论是动力飞艇还是系留飞艇，我公司技术优势显著！ |
系统特点 |
1、具有方便快捷、经济实用、稳定可靠、运行成本低等突出优势。
2、系统具有防雨抗风功能，特殊设计的飞艇可在雨雪天气和7-10级大风天气条件下正常工作，基本上能达到全天候
功能。
3、升空高度可随意快速调节，实现网络（局域网、互联网）远程传输控制。
4、加装自控云台，可实现天线方向的自稳功能和随意调节功能、甚至可实现自动跟踪功能。
5、飞艇装配失控保护器和高度控制器，万一系留绳脱落失控，该装置自动放气，飞艇连同设备会缓慢降落至地面。 |
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成 功 案 例 |
我公司已多次成功为中科院、解放军总装备部、二炮部队、航天集团、清华大学、国防科大、中科大、南京航空航天大学以及国家公共安全研究中心等科研单位承担空中平台研制项目，“低空拦截系统”、“光学试验空中系留平台”早在2001年便获得成功；3000米高空系留气球（含方向无线遥控）系统，属国内技术创新项目；为清华大学研制的“城市多功能应急指挥系统——空中系留平台”06年项目成功验收；“空中系留电子平台”07年试验成功！08年又已成功地为航天集团和国防科大承担系留平台研发项目，部分项目获“国家科技进步奖”，为我国的科技事业和国防建设作出了应有的贡献！ |
优点 |
1、可满足众多领域对于使用空中平台的技术要求。
2、抗风能力强，我公司为某部队研制的气球飞艇已经过现场实际检验，抗风能力超过20米/秒。
3、可装配保护装置，万一系统失控，该保护装置可使飞艇（气球）空中平台连同设备安全返回地面。
4、专利技术特殊设计，空中稳定性能好。
5、方便简单、经济实用、操作简单，而成本相对于其它载体平台仅为百分之几，甚至千分之几。
6、平台高度、角度、水平度可任意调节（必要时加装 航拍云台，使其自动稳定）。
7、可装配悬挂物体的方向控制云台（方位云台）,准确控制试验物体地理方向和俯仰角度。 |
缺点 |
1、高度有限，一般小于10000米。
2、不适合充当快速移动类的空中平台。（注：如有此类要求，可选择我公司遥控飞艇类产品）
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设备组成 |
由系留飞艇（气球）或动力飞艇、副气囊（含自动进排气控制装置）、系留绳、地面绞盘、稳定控制系统、方位控制系统、高度控制系统、自动保护系统等组成。 其传输方式可选择无线或有线。 |
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其它产品
