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空中飞艇平台，既可以是系留飞艇也可用动力飞艇，系留飞艇技术难点： |
1、要使升空高度较高囊体必须要有副气囊及自动进排气系统，否则，高低空气压差将胀爆飞艇或气艇。
2、要使升空高度较高，系留绳的重量会大幅增加，从而要求囊体体积大，体积大则风阻力大、囊体重量重，风阻力大和囊体重量重又反过来要求系留缆绳和囊体材料牢固，其结果又使得整个系统重量加重！如此循环！
3、系留气艇或飞艇抗风能力主要取决于囊体形状的风阻系数+囊体形状的饱满性+缆绳（包括囊体）抗拉保险系数，对于飞艇或气艇来说，在不考虑囊体变形的情况下，风阻系数是一定的；但是，如没有自动保持囊内压力稳定的控制装置，囊体在外界风的作用下就很容易变形，一旦形成凹面，风阻力就会成十倍甚至数十倍的加大，系统将面临毁坏；而就保险系数而言，值越大则抗风能力越强，但系数大则系统重量也必然随之加大，重量大反过来影响该保险系数。因此同样是相互制约、相互影响复杂关系！
4、自稳功能：系留气艇因毫无稳定功能，在空中会随风摇摆晃动或旋转，因此没有自稳定功能；而系留飞艇虽有利用自然风向之稳定功能，但不同的性能指标的飞艇，稳定性则差异很大，主要取决于形状结构、尾翼大小及功能，设计不合理的系留飞艇不但稳定性差，而且受力不均匀易损坏，反而不如系留气艇！
5、自稳修偏功能：系留飞艇的自稳功能其中一个重要因素是利用尾翼来实现的，但由于是软式飞艇，要使尾翼装配的没有偏差是很困难的，而只要稍有偏差，风速较大时就会产生很大的偏差，飞艇就会“横空出世”十分危险！我公司在十多年的探索中，终于创造性地解决了这一技术难关！使飞艇具备自稳修偏功能。
总之，作为空中中继系留飞艇平台，必须具备良好的稳定性能、抗风性能和安全保障性能。也可以这样说：不是所有系留飞艇就有自稳功能和其它优越功能，设计不合理的系留飞艇反而不如普通的系留气球！目前国内具备能够研制上述技术指标的厂家不过2家。无论是动力飞艇还是系留飞艇，我公司技术优势显著！ |
作为具有稳定功能和良好性能的系留飞艇平台，必须具备以下性能：
①系留飞艇必须具备较好的姿态自稳功能，也就是系留飞艇能够自动保持方位的稳定性。
②必须具备良好抗风能力和高空抗寒能力。
③要使系统安全可靠必须加装：飞艇压力自控器、高度保护等保护措施。 作为空中中继系留飞艇平台，必须具备良好的稳定性能、抗风性能和安全保障性能。
系留飞艇的主要优点在于基本上能达到全天候工作，主要缺点是机动性能差。 |
作为具有稳定功能和良好性能的动力飞艇平台，必须具备以下性能：
①该动力飞艇必须具备稳定的空中悬停功能。因此只能使用第三代或第四代飞艇。
②要使系统安全可靠、抗风能力强、气候环境、地理环境和作业时段保障性强，第一代、第二代飞艇不具备此相性能，同样只能使用第三代或第四代飞艇。
动力飞艇的突出优点在于机动灵活，缺点是长时间需返回地面加油。 |
应用领域 |
特别适用于科研探测、空中摄影、航拍、空中监控、信号中继、应急通讯、军事警务、气象环保等领域。 |
系统特点 |
1、具有方便快捷、经济实用、稳定可靠、运行成本低等突出优势。
2、系统具有防雨抗风功能，特殊设计的飞艇可在雨雪天气和7-10级大风天气条件下正常工作，基本上能达到全天候
功能。
3、升空高度可随意快速调节，覆盖范围大，实现网络（局域网、互联网）远程传输控制。
4、多点布局设置可迅速组建成网络系统。
5、采用通讯加密设备，便可成为加密传输。
6、加装自控云台，可实现天线方向的自稳功能和随意调节功能、甚至可实现自动跟踪功能。
7、飞艇装配失控保护器和高度控制器，万一系留绳脱落失控，该装置自动放气，飞艇连同设备会缓慢降落至地面。 |
系留飞艇
